Avtomobil yorug'ligini oshirishning uch o'lchovi: yorug'lik manbai, texnologiya va funktsiya (III)

04 Funktsional yangilanish marshruti Farlarni yangilashning uchinchi o'lchovi - bu funksiya. Iste'molchilar uchun funktsiyaning sezuvchanligi eng kuchli hisoblanadi. AFS, ADB va proyeksiya kabi funktsiyalar iste'molchilarni jalb qilish uchun asta-sekin o'rta va yuqori darajadagi avtomobillar uchun savdo nuqtalariga aylandi.
4.1. AFS AFS adaptiv old yoritish tizimiga ishora qiladi, bu old yorug'lik moslamasi bo'lib, u past va uzoq nurlarning turli xil foydalanish sharoitlariga avtomatik moslashish uchun turli xil xususiyatlarga ega yorug'lik nurlarini ta'minlaydi. AFS LED faralar, ksenon lampalar va lazerli faralar uchun mo'ljallangan. Asl adaptiv faralar faqat uzunlamasına sozlash funktsiyalariga ega. Old va orqa akslarning tormozlash va tezlashuv harakatlarini sezish orqali faralar faralarni barqaror ushlab turish uchun mos ravishda uzunlamasına sozlanadi. Texnologiyaning uzluksiz rivojlanishi bilan AFS egri chiziqlar, shaharlar, qishloqlar, magistrallar va yomon ob-havo kabi bir nechta rejimlarni almashtirish funktsiyasiga ega. AFS to'rt qismdan iborat: sensorlar, elektron boshqaruv bloklari (ECU), faralarni boshqarish tizimlari va faralar. Ishlayotganda burchak sensorlari va tezlik sensorlari, shu jumladan sensorlar signallarni boshqaruvchi hudud tarmog'i (CAN) orqali ECUga uzatadi. Ma'lumotni qayta ishlagandan so'ng, ECU farani mos keladigan burchakka aylantirish uchun fara burchagi buyrug'ini farani boshqarish tizimiga chiqaradi. AFS bilan jihozlangan yo'lovchi avtomobillari yorug'likning etti rejimiga erishishi mumkin: qishloq yo'li rejimi, avtomagistral rejimi, shahar yo'llari rejimi, og'ir ob-havo rejimi, faralarni kuzatish rul, asboblar panelidagi nosozliklar ko'rsatkichi va sayohat rejimi.
Gaogong Intelligent Automobile Research Institute monitoring ma'lumotlariga ko'ra, 2022 yilda Xitoy bozorida (import va eksportdan tashqari) oldingi o'rnatilgan yengil avtomobillarda standart sifatida AFS funksiyali LED faralarni o'rnatish darajasi 5,09% ni tashkil etdi va etkazib berish hajmi o'tgan yilning shu davriga nisbatan 14,36% ga o'sdi.
4.2.ADBADB moslashuvchan yuqori nurli aqlli yoritish tizimi bo'lgan Adaptive Driving Beamga tegishli. Bu yaqinlashib kelayotgan transport vositalarini aniqlay oladigan va yaqinlashib kelayotgan transport vositalarini kuchli yorug'lik bilan bezovta qilmaslik uchun uzoq va past nurlarning nurlanish burchaklarini mos ravishda sozlashi mumkin bo'lgan texnologiya. Old kameraning hamkorligi bilan tizim uchrashuv paytida o'chirilishi kerak bo'lgan boshqa mashinaga yo'naltirilgan yorug'lik nurini boshqarishi mumkin, yorug'lik uchun mas'ul bo'lgan oddiy yorug'lik nuriga hech qanday ta'sir ko'rsatmaydi; yig'ilishdan so'ng, ekranlash tufayli o'chirilgan LED chiroq boncuklari normal yoritish ishini davom ettirish uchun avtomatik ravishda qayta yoqiladi.
OTB tizimi odatda oldinga qarashli faol xavfsizlik kamerasi, fara boshqaruvchisi, yorug'lik manbai moduli drayveri, yorug'lik manbai moduli, uzatish liniyasi va boshqalardan iborat. Hozirgi vaqtda OTBning asosiy yorug'lik manbai LED hisoblanadi, shuning uchun yorug'lik manbai moduli drayveri odatda LED drayver modulidir.
OTB funktsiyasini amalga oshirishning texnik yo'lidan uni mexanik, matritsali, DLP va boshqa yo'llarga bo'lish mumkin.
1) Mexanik. U AFS texnologiyasi asosida rivojlangan va asosan halogen lampalar yoki HID kabi an'anaviy yorug'lik manbalaridan foydalangan holda faralarga qaratilgan. Farlar dvigatel tomonidan yuqoriga va pastga yoki chapga va o'ngga sozlanadi yoki faralarning yorug'lik turi soyali plitani aylantirish orqali o'zgartiriladi. Faralarning asl tuzilishini o'zgartirish, to'siqni o'zgaruvchan yorug'lik o'qiga o'zgartirish va moslashish funktsiyasini amalga oshirish uchun yuqori nurni blokirovka qilish va sozlash uchun o'zgaruvchan yorug'lik o'qi aylanganda taqdim etilgan turli shakllardan foydalanish usullari ham mavjud. baland nur. Kamchiliklari sekin javob va past aniqlikdir.
2) Matritsa. Matritsa ADB matritsada joylashtirish va yoritish maydoniga birma-bir mos kelish uchun bir nechta LEDlardan foydalanadi va LEDning yorqinligini nazorat qilish orqali yorug'lik turini o'zgartirishni yakunlaydi. LED yorug'lik manbalari qanchalik ko'p bo'lsa, moslashuvchan yuqori nurli tizimning ruxsati va aniqligi shunchalik yuqori bo'ladi. Hozirgi vaqtda ADB faralarining ko'pchiligi matritsali ishlab chiqilgan bo'lib, 12 dan 100 gacha LEDlar mavjud. Matrix ADB javob tezligi va yorug'lik effektlari jihatidan mexanik ADBdan yaxshiroqdir. Ko'p sonli yorug'lik manbalariga tayanganligi sababli, optik tizim dizayniga qo'yiladigan talablar yuqoriroq va juda ko'p yorug'lik manbalari tizimning issiqlik tarqalish tuzilishi va boshqaruv algoritmi strategiyasi uchun ham yuqori talablarga ega.
3) DLP. Farlarni boshqarish uchun DMD qurilmalarini yorug'lik manbai oldiga qo'yish proyeksiya funktsiyasini amalga oshirishi mumkin. Asosiy komponentlar va texnologiyalar TIdan keladi. 4) LCD va mAFS kabi boshqa texnik echimlar hali ham ishlab chiqilmoqda.
Funktsiyaning murakkabligiga ko'ra, ADB farlarining narx diapazoni asosan 1,200-2,500 yuan oralig'ida to'plangan va yuqori darajadagi versiyasi ham 5,000 ga yaqin. yuan, lekin bozorga kirish darajasi past. 2018 yilgacha ADB faralarining global kirish darajasi yuqori emas edi va OTB asosan Audi A8 va Mercedes-Benz S-Class kabi yuqori darajadagi modellarga o'rnatildi.
4.3. Proyeksiya Raqamli proyeksiyali yoritish texnologiyasi yordamida amalga oshirilishi mumkin bo'lgan funktsiyalarga quyidagilar kiradi: haydovchiga haydash marshruti va o'tish qobiliyatini baholashga yordam berish uchun avtomobilning kengligi kabi ikkita yorqin chiziqni chiqarish; transport vositasi yo‘lni kesib o‘tayotgan piyodalarga duch kelganida, faralar piyodalarga yo‘lni xavfsiz kesib o‘tishlarini eslatish uchun oldindagi yo‘lda “zebra o‘tish joyi”ni proyeksiya qiladi; avtomobil oldingi avtomobilgacha bo'lgan masofa xavfsizlik qiymatidan kamroq ekanligini aniqlasa, oldingi avtomobil to'qnashuvi signalizatsiyasi funktsiyasi faollashadi va faralar haydovchining ko'rish maydonidan oldingi yo'lga oq rangli yuqori yorqinlikdagi tezkor chiziqni chiqaradi; asta-sekin yuqori chastotali miltillovchi ogohlantirishga kamaytirish va hokazo. Proyeksiya funktsiyasini amalga oshirish uchun DLP, MicroLED, LCD va boshqalarni o'z ichiga olgan texnik yo'nalishda ko'plab yo'llar mavjud, ammo umuman olganda, proyeksiya funktsiyasi odatda yuqori tezlikda o'rnatiladi. -end transport vositalari va penetratsiya darajasi past bazadan asta-sekin o'sib bormoqda.